畢業季特別企劃:汽車設計師養成之路

汽車工程師之家2021-08-29 12:54:26

編輯:張戈



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  2015年某一天早8點,中央美術學院交通工具設計專業三年級學生湯維娜已經收拾好東西,走出宿舍,準備到位于6號樓三層的教室中畫圖。盡管這是一個周末,但她還是給自己設定了50張草圖的目標。與此同時,在位于重慶的長安汽車設計中心內,長安汽車工程研究總院副院長、長安歐洲設計中心總經理陳政已經準備好了向集團領導匯報小型SUV車型CS15的設計開發進程,此時的陳政也許并不會聯想到,有無數像湯維娜這樣的年輕人,正在為成為汽車設計師而努力著。

  人們對于美的追求是與生俱來的,但只有一小部分人能夠得到上天的偏愛,擁有將美表達出來的能力。他們當中的一些人選擇進入了汽車行業,于是,枯燥乏味的工業產品變為了富有個性的流動風景,這些人就是汽車設計師。

  我們心中的汽車設計師光鮮亮麗、品位高雅,每當與新車出現在臺前時,總能與他們的作品一同成為人們視線的焦點。人們仰望這些設計師,不僅僅是因為他們出色的工作可以帶來不菲的收入,更因為這個職業可以將自己的想象力融入到每一個人的生活中去。所以,每當設計師用慈父般的眼神欣賞自己的得意作品時,在一旁的我們不僅可以體會到他們的驕傲,同時也懷有深深的羨慕之情。


●?學習

  然而,這些高光時刻的背后,一個普通人究竟需要付出多少努力,才能站在臺前成為令人尊敬的設計師呢?在中國,有多少年輕人為了成為一名真正的汽車設計師而努力呢?在他們當中,又有多少人能夠得到想要的那份工作,進而成為一名具有影響力的設計師呢?這些問題,對于將要升入大四的湯維娜來說,已經逐漸變得現實起來。

  女孩和汽車設計,似乎并不是人們心中最為主流的搭配,然而湯維娜卻發自內心喜歡她在學校里一直做的這件事兒——她喜歡車。她甚至覺得車都是有生命的,而設計師賦予了車輛不同的性格。從大一開始,即使早晨沒有課,她也會早早起來,去工作室畫圖。每次談到這件事,湯維娜的老師王選政都會表示贊許。

  王選政老師畢業于中央美術學院,并獲藝術設計碩士學位。2006年回到央美任教,是交通工具設計專業的主管教師。對于學生的成長,王老師認為天賦和努力同樣重要。面前的這些學習汽車設計的學生,幾乎每一個都是他在“藝考”中挑選出來的,他們進入央美后的每一點進步他都看在眼里。對于王老師來說,盡量多的為學生爭取到更多的資源,幫助他們快速成長,是他每天都在考慮的事情。

  這些資源在湯維娜看來已經習以為常了,甚至有些時候他們需要在眾多的活動或比賽中進行取舍,但就讀于河北工業大學的宋毅卻在努力地把握著從各個渠道獲得的每一個機會。與湯維娜不同,宋毅是一名理科生,從小立志學習汽車工程的他,在三年前的那次“戰斗”中沒有取得理想的結果,最終被河北工業大學錄取,成為一名機械工程專業的學生。

  現實和理想的差距并沒有打消宋毅對于汽車的熱情,大一結束后,他向學校提交了轉專業申請,并選擇了向往已久的汽車設計專業。然而和那些設計界公認的“名?!睂W生不同,宋毅需要自己抓住每一次學習和鍛煉的機會,參加各種設計比賽或投稿活動,從中了解時下流行的設計理念,并與設計師或其他學校的同學進行交流。

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設計師養成之畢業與就業


●?畢業

  張婷和殷格,是湯維娜的兩位“師姐”,為了籌備6月開幕的畢業作品展,她們和其他畢業生一起忙碌了近一個月。她們是關系非常好的閨蜜,平日里總是膩在一起,但談到未來的打算,兩個人卻有著很大的差別。張婷早早地獲得了泛亞設計中心的offer,畢業后就將進入泛亞工作;而殷格卻并不急著進入社會,她將繼續留在央美,攻讀交通工具設計的研究生課程。

  6月8日,是畢業作品展的正日子,盡管平日里王選政老師要求他的學生們將每一次作業都辦成展覽,但對于張婷等一些人來說,這將是他們在央美的最后一次作品展示,同時也將有來自業內的眾多專業人士前來觀展,其中也包括一些主機廠的設計師或HR。因此,這些即將走出校門的同學們還是顯得有些忐忑。每個人都在自己的作品旁邊擺放了整盒的名片,也是希望通過這次展覽能夠遇到賞識自己的“伯樂”。

●?就業

  已經找到自己滿意工作的張婷無疑是令同學們羨慕的,其他的同學有些像殷格一樣選擇繼續深造,也有些還在彷徨不定中。一方面,他們希望進入大型的跨國品牌主機廠或者研發中心工作,因為那意味著更大的平臺、更多的資源,也許還會有更好的待遇以及面子上的滿足感;另一方面,他們也覺得發展中的中國品牌或是新興的互聯網公司有更多機會。

  曹博建議應屆畢業生們可以更多去嘗試一些中國品牌,或是新興的“互聯網造車”企業,因為在那里新人有更多機會接觸到核心的業務或項目,成長的速度更快,畢業于清華美院的黃將就是如此。如今的黃將是北汽集團設計中心高級汽車設計師,北汽紳寶D70以及一系列新能源車型都出自他的筆下。不過在他的眾多作品中,最為成功的當屬哈弗H6。今天,哈弗H6在國內家喻戶曉,而這款SUV市場銷量的霸主車型,其實是黃將畢業一年后的作品。

總結:

  當湯維娜完成了今天的50張草圖時,看看表,已經是中午12點鐘了。也就是在此時,我們在重慶見到了陳政,他已經完成了CS15項目的匯報,從臉上輕松的神情來看,項目得到了公司決策層的認可。陳政并非學設計出身,但長期以來主持長安汽車設計中心的工作,令他對汽車設計有了非常深刻的領悟,并且很多見解對于手下的年輕設計師也非常受用。

  湯維娜、宋毅、張婷、殷格、黃將以及陳政,這些名字僅僅是汽車設計之路上眾人的一些縮影。走在這條路上的人們有的依然在校園中學習,有的已經初出茅廬,有的已經功成名就,還有些已經在半途放棄,另尋他路。一名合格的汽車設計師并非三年五載就可以養成,而那些站在臺前的設計大師背后更是凝聚了幾十年如一日的辛勤和汗水,當然還有超出常人的天賦。因此,那些僅憑興趣愛好就想要選擇這個行業的孩子及其家長們,在做決定之前,請三思。(文/圖 汽車之家 張戈)

  最后,附上部分擁有優秀汽車設計專業的高等院校名單:

過了這么多年 比亞迪終于拿設計開刀了

作者:車行生活

在中國品牌里,要說話題性,我相信比亞迪絕對是討論力度最大的車企之一。不過話題量雖然大,消費者們更多的爭論焦點還是在比亞迪的技術上,至于說到設計,無論是迪粉還是網友,多數的觀點都是統一的:比亞迪,你請個厲害的設計師真有那么難嗎?這可不是我黑比亞迪,比如早在之前就有不少迪粉為比亞迪設計了很多不錯的車標,雖沒能被接受,但也取得了較大的呼聲。而在外觀設計上,還有那個令人汗顏的比亞迪唐極速版。不過過了這么多年,現在比亞迪終于打算拿設計開刀了。

前不久,比亞迪攜手Art Center開展新能源汽車設計美學頭腦風暴交流會,會議主題是"王朝美學",具體以一款未來SUV為載體來探討新能源王朝美學。不過在說之前,我們首先要知道什么是Art Center,Art Center,全稱Art Center college of design,是位于美國洛杉磯的一所藝術中心設計學院。1930 年成立至今已有 86 年的歷史,學院致力于培養以視覺藝術為職業的工作者以及藝術家,是美國首屈一指的設計學院,也是電影專業 TOP10 的學院。

而與Art Center合作的企業包括了 ADOBE、耐克、環球電影公司、現代、奧迪、索尼等國際品牌。而校友就更厲害了,汽車界有克里斯 · 班戈,寶馬集團的前設計總監,任職期間,其主導及參與的設計車型就包括:寶馬 7 系、5 系、Z4、1 系(E87/E88/E81/E82 ) 、3 系 ( E90 ) 、X3(E83)、X5(E53 及 E70)、X6(E71/E72)還有 MINI 和勞斯萊斯的部分車型,這些車型均成為寶馬的經典車型。

數碼界里有Frank Nuovo,他設計的手機品牌 VERTU,從外觀、用料到功能都絕對稱得上有王者風范,且這些手機平均每款售價都高達十幾萬元人民幣。

導演界則有大名鼎鼎的邁克爾·貝,作為中國觀眾知曉的就是《珍珠港》和《變形金剛》系列。不過雖然這個學校教的雜,但是汽車設計才是最厲害的,下面就給大家分享幾幅該學院學生們的2015年畢業展作品。

可以說比亞迪和Art Center的這次交流能夠理解為是一種強強合作的模式,一個是新能源汽車引領者,一個是全美乃至全球首屈一指的設計學院,在各自領域里他們都稱得上絕對的領先,二者的合作給人帶來了無限的遐想,對行業發展也將起到重大的推動作用。

其實中國品牌在設計方面幾年來可以說是經歷了飛速的發展,首先是“外來皆美”的1.0時代,那時擁有一輛汽車被人們看作是身份的象征,車型也以進口和少部分合資車型為主,中國設計這個概念還不怎么存在。

接著就是“模仿借鑒”的2.0時代,民營車企成立后由于設計經驗的不足,多數依靠模仿借鑒合資和進口車造型,維持前期的發展。不避嫌的說,不光是比亞迪,就連日韓品牌也經歷過這段時間的發展。

3.0時代是指“中外融合”。很多中國品牌車企在設計上已經形成了自己的家族特色或者是設計體系,注重將中國文化與西方文化相互融合,設計出令中國本土消費者喜愛又能被外國消費者欣賞的的車型,例如比亞迪的王朝家族。

而隨著國外設計公司的加盟,以及中國消費者越來越重視外觀造型,中國汽車外觀設計也逐步走向了4.0時代——建立中國汽車設計特點的品牌設計。其實與國外著名設計師或設計所合作,比亞迪并不是第一家,這已經成為了一種發展趨勢。例如,吉利汽車高級設計副總裁彼得·霍,曾經是沃爾沃設計總監,開啟吉利精品車時代的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL均出自其領導的團隊。更多的例子還有長安設計顧問克里斯·班戈、廣汽設計總監張帆也來自奔馳。

而你以為這只是對中國品牌有好處嗎?相比于那些成熟的車企強調的家族設計理念,留給了設計師們較小的發揮空間。中國品牌更愿意給設計師們放權,能夠讓他們天馬行空的設計理念得以實現。

而本著開腦洞的心態,經過比亞迪與Art Center的合作交流之后,我對于比亞迪的超跑漢又多了一份期待,至少不會是現在這個坑爹的樣子。



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